本
文
摘
要
放眼目前的新能源市场中，主要分为30万以下的实用型新能源汽车，和30万以上的高性能新能源汽车两种。而显然30万的这个价格分水岭上，有一个重要的竞争对手就是特斯拉。很多品牌为了让自己的产品更加具有优势，纷纷打起价格战，力求从售价上避开特斯拉的影响。
而有这么一款车型，它就是来自上汽的飞凡R7，全系共有4款配置，售价在30.25-36.95万元之间（补贴前）。其售价和特斯拉Model Y形成了直接竞争关系，目前特斯拉Model Y的售价为29.9988-39.79万元之间。在价格相近的情况下，飞凡R7究竟能不能硬刚特斯拉Model Y？这次的对比可以说火药味十足，敢于正面挑战特斯拉，飞凡R7究竟有什么实力？大家一定要认真围观！
外观就是科技与经典的博弈
外观上飞凡R7采用了轿跑型SUV的设计风格，车顶的弧线自“B柱”之后自然向下滑，并一直延伸到了后尾箱盖的边缘。飞凡R7的前脸采用了贯穿式日间行车灯带，科技感非常强烈。车灯采用了分体式设计，主光源隐藏在了两侧的进气口中，这让日间的灯带效果更加明显。
飞凡R7的车尾灯采用了贯穿式灯带设计，和前脸遥相呼应，在尾灯靠近两侧的位置还进行了分段设计，并进行了上扬处理，结合飞凡的“R”字标识，科技感更加明显。后保险杠下方采用了仿扩散器的设计，进一步增加运动感和视觉冲击力，同时这样的黑色包围还围绕了整个车身，特别是车身侧面配合上21英寸的双色5幅低风阻轮圈，让整车的动感再次得到加强。
飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距达到了2950mm。特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距达到了2890mm。很显然特斯拉Model Y在外观尺寸上完全小于飞凡R7，而且轴距上也差了不少。
除了数据上的差异，展现到外观上就能明显感觉到特斯拉Model Y的问题。比如车身侧面，其也是SUV车型但是受限于车长的原因，所以车顶呈现出了较圆的弧线，而飞凡R7车身侧面则显得比较修长。
另外特斯拉Model Y采用了较为扁平化的前脸设计风格，因此前动力舱盖弧度呈现拱形。但侧面看上去，就显得前脸低而车尾高，所以车身后部显得比较臃肿。当然外观上每个人的喜好不同，特斯拉的家族化设计也是其自身传统，让整个车型看起来简洁大方，而飞凡R7则看起来更加具有科技感。
内饰设计风格迥异配置高才是王道
两款车型的内饰设计风格大不相同，特斯拉Model Y就不必多说了，内饰的设计就是极简主义风格，肉眼可见几乎只有一个方向盘和一块15英寸的大屏幕。整车的做工用料也非常一般，这一点大家有目共睹，而且极致简化的背后就是操作上的繁琐，当然你可以语音唤醒部分功能，但是这就要看车机系统的智能反应程度了。也有人说，特斯拉的车机非常好用就像手机一样只是需要习惯，但是躺在床上玩手机与聚精会神在路上开车那还是截然不同的。
相比特斯拉Model Y，飞凡R7车内简直就是质的飞跃。虽然整体上也是以屏幕为主的设计方式，但是内饰的做工用料非常出色，特别是很多细节方面，比如与屏幕融为一体的亮面装饰面板，银色的装饰线条，曲线绗缝工艺的座椅，都透露出了一种豪华而又精致的高级感。
至于车机系统，飞凡R7采用了RISING OS系统，该系统采用拟物风格，在保证简洁线条的基础上保留了拟物特点，有效传达信息，让用户做到“零思考”理解其功能性。同时，大量收集了国内消费者对于用车习惯方面建议，基于我们国人的用车习惯进行专项开发。语音控制方面也大量采集我国的方言等语言语境，能够实现持续且流畅的人机对话。中央扶手带有Touch bar功能，可以对日常的一些常用功能进行一键实体触摸操作，避免在系统菜单中翻找。
当然飞凡R7上的科技优势还不仅仅是这些，其采用了3+1式的巨幕设计，其中包含了一块10.25英寸的液晶仪表、一块15.05英寸的中央显示屏和一块12.3英寸的副驾娱乐屏，另外还有一块70英寸画幅的AR-HUD抬头显示屏幕。中间的那块AMOLED大屏，分辨率高达2.5K，采用了MiniLED分区背光技术，时刻保持屏幕清晰。AR-HUD抬头显示屏幕由华为提供，是目前业界最高分辨率，并且AR视觉叠加算法覆盖到全场景，提供实时ADAS信息显示，在驻车时还能提供70英寸画幅的影音播放功能。车机系统采用了高通骁龙的8155车规级芯片，保证车机流畅不卡顿。
相比起这些科技配置，特斯拉的那块车机屏幕就显得有些逊色了。不过在配置上特斯拉Model Y也并非一无是处，比如其全系标配了第二排座椅加热，这让后排的乘客也能多一丝温暖。但是飞凡R7的副驾驶带有腿托功能，顶配车型前排座椅还提供通风和 *** 功能，这点特斯拉并不具备。后排的空间方面，飞凡R7的轴距也要比特斯拉Model Y长出60mm，另外四个车门和特斯拉Model Y一样都采用了无框式设计，但是其前排两个车门支持无感电动开合，并带有电动自吸功能，这一点又比特斯拉Model Y先进不少。
动力都很强飞凡R7更优秀
特斯拉最引以为傲的就是其出色的三电优势，但是如今的中国车企在新能源领域已经实现了弯道超车，因此在同价位下两者的动力表现相当。特斯拉Model Y后驱版的电机总功率为194千瓦，电机总扭矩达到了340牛·米，CLTC续航里程达到了545公里。长续航全轮驱动版的电机总功率为331千瓦，电机总扭矩达到了559牛·米，CLTC续航里程达到了660公里。高性能全轮驱动版的电机总功率为357千瓦，电机总扭矩达到了659牛·米，CLTC续航里程达到了615公里。
飞凡R7的动力表现也十分优秀，与特斯拉不分上下，可以说有过之而无不及。其标准高阶版电机总功率为250千瓦，电机总扭矩达到了450牛·米，CLTC续航里程达到了551公里。长续高阶版的电机功率和扭矩与标准高阶版一致，CLTC续航里程达到了642公里。性能高阶版和旗舰高阶版都采用了前后两台电机，电机总功率为400千瓦，电机总扭矩达到了700牛·米，CLTC续航里程达到了606公里。很显然在入门级车型中飞凡R7的性能比特斯拉Model Y的入门车型动力更强，且续航里程更高。而两款车的性能版相比，依然是飞凡R7的电机性能更加出色，续航里程方面则相差不多。零到百公里加速上，飞凡R7性能版为3.8秒，特斯拉Model Y为3.7秒，几乎完全一样，但是别忘了，飞凡R7比特斯拉Model Y还重了300公斤呢。
底盘方面，飞凡R7采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，整体的调校偏向欧洲小车的品质感。底盘具有充足的韧性，而且底盘的感觉厚重，四个车门都采用了双层夹胶隔音玻璃，整体驾乘舒适感十分出色。特斯拉Model Y采用了前双叉臂，后多连杆独立悬架，很显然这样的悬架是为了获得更加出色的操控性。而实际的驾驶表现上，特斯拉Model Y的底盘十分紧绷，悬架的回弹速度也很快，路感比较清晰，且操控感十分跟手，比较易于驾驶。这驾驶方面，两车的表现各不相同，就看消费者更加偏好于哪一种。
推荐车型：
经过我们的对比之后们很显然飞凡R7在各方面的表现都要优于特斯拉Model Y，那应该怎么选才更加合适呢？我们当然推荐顶配车型，飞凡R7旗舰高阶版，官方指导价格为36.95万元，目前补贴后售价为35.69万元。
推荐理由：目前顶配车型拥有L2级别的智能驾驶辅助，带有前排电动吸合门，而且前文提到的70英寸高分辨率AR-HUD抬头显示功能，只有顶配车型独有。座椅也采用了真皮材质，特斯拉Model Y则全系为仿皮座椅。还带有BOSE音响、256色氛围灯、流媒体后视镜、热泵空调等配置，基本上目前新能源车型上的高科技配置，这款顶配的飞凡R7都配齐了。而在性能方面，飞凡R7旗舰高阶版和高性能版的特斯拉Model Y比，性能上更加优秀，但是价格却比特斯拉Model Y高性能全轮驱动版便宜了4.1万元。
小结：飞凡R7是更加偏向于新时代年轻人的一款车型，它的科技配置更高，而且内饰的做工用料更加优秀，特别适合作为家庭用车，让一家人都能得到舒适的享受。可以说个人的驾驶感受，家人的舒适享受做到了鱼和熊掌兼得。而特斯拉Model Y由于其目前的品牌力表现，对于那些需要频繁出席商务场合的白领们更加需要，但是他们往往更加注重自己的个人感受。如果想要作为家用的话，很显然火候还差了一些。
