本
文
摘
要
目前最便宜的捷达，多少钱能搞定？性价比怎么样？
大众捷达是大众旗下一款比较经典的车型，在国内有着很高的知名度，获得了非常不错的销量和口碑，目前捷达已经处于停产在售状态，市场优惠力度比较大，性价比非常高。
外观方面
外观方面捷达设计简洁大方，看上去非常的年轻干练，前脸中网镀铬条与大灯连为一体，显得十分的精致，车身侧面造型硬朗，力量感十足，尾部造型简约时尚，非常的符合年轻消费者的审美。
内饰方面
内饰方面依然是大众简洁的风格，中控圆形的空调出风口显得非常个性时尚，搭配银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常的耐看。中控按键布局合理，操作起来十分的便利，日常实用性大大提升。
动力方面低配车型搭载了一台1.4L发动机，最大功率90马力，最大扭矩132牛米，匹配5挡手动变速箱，换挡非常的顺滑，有明显的吸入感，百公里加速时间11.7秒，日常家用动力也是没有问题的。日常使用完全够用。底盘方面 *** 偏运动化，底盘质感扎实，有着德系车稳重的特点，方向盘指向精准，路感比较清晰，有着不错的操控性。
大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？
大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。
如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。
EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。
双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。
但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。
大众独立品牌捷达发布三款新车，您会考虑购买吗？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来两辆汽车。
德国大众和一汽大众在原先一汽大众捷达车型的基础上，创造出了一个全新的大众子品牌，大众捷达。目前，捷达品牌一口气推出了三款车型，分别是和之前捷达车型一样的紧凑级三厢轿车VA3，以及紧凑型SUV车型VS5，中型SUV车型VS7。但目前这三款车型的售价还没有公布，所以对其之后的销量判断，也无从谈起。至于是否会选择购买全新的大众捷达品牌的这三个车型，还是要等待公布售价之后的具体情况而定。
目前知道的情况是大众捷达旗下的AV3是脱胎于目前的捷达车型的一款紧凑级三厢轿车，底盘动力和整体的车身大小也将会和如今的捷达车型相当。由于本身捷达的定位就属于大众的低端车型，所以如今大众捷达旗下的AV3估计在配置做工，用料各个方面不会比如今的大众捷达车型要好，只会更差！而从目前，上海车展所提供的展车情况来看。确实，大众捷达品牌旗下的车型在整体的做工和用料方面，和大众车型是存在一定差距的。而推出这个全新的品牌，大众的目的也很明确。就是为了更加突出其性价比，而又不至于拉低大众VW品牌的整体形象！推出全新的低端子品牌，确实是比较明智的选择。
到目前，旗下的这几款车型还没有公布进一步的售价。而两款紧凑级和中型SUV车型，其具体情况也没有太多的细节公布。如果，这两款SUV车型能够采用目前大众相对比较吃香的MQB平台，动力维持大众应有的水准，除了用料相对减弱之外，能在做工上保持大众的精致，在底盘配置方面具有一定的诚意的话，相信。捷达旗下的这两款SUV车型，也会有一个比较不错的销量。不过这一切的根本前提则在于售价。如果它的售价仅仅只是比大众品牌稍低，和斯柯达品牌持平的话。相信这个全新的大众子品牌，将不会有太大的竞争优势。毕竟上汽大众的斯柯达品牌，拥有更悠久的品牌历史，更多的品牌内涵。而捷达品牌作为一个全新推出的子品牌在底蕴方面是无法和上汽大众的斯柯达品牌相抗衡的。那么，一汽大众捷达的唯一出路就是在保持大众应有的做工水平的基础上，能够以比斯柯达更低的价格上市。这才是，以后一汽大众捷达品牌赖以生存的根本。另外除了和大众旗下的斯柯达品牌相竞争之外，我们不断崛起的国产自主品牌，以及其他更具性价比的合资品牌，也会对这个全新的大众捷达品牌构成足够的竞争压力。恐怕这个大众全新的子品牌，在未来还会有相当漫长的道路要走。具体如何，最根本就要看捷达品牌定价如何了！
