本
文
摘
要
据德国 Handel *** latt 报道，奔驰计划最早在 2024 年下一代车型上市时，放弃电动车EQ 品牌。
这意味着，奔驰有可能在一年之内放弃EQ品牌命名。据悉，奔驰全新紧凑型纯电轿车会在2024年上市，将不会使用EQ命名。
作为德系豪华车的代表，拥有百年造车工艺的梅赛德斯-奔驰早早就加入了电动化阵营，如今的EQ系列更是覆盖多款车型，拥有着较为完善的产品矩阵。
实际上，在“三叉星辉”光环背后，EQ系列的销量其实并不怎么样，尽管车型数量不少，但一个能“打”的都没有。
数据显示，11月份，奔驰EQA(配置|询价)销量仅8辆、EQB(配置|询价) 4辆、EQC(配置|询价)仅6辆，也就是说，整个11月，奔驰电动化ABC系列加起来一共卖了18台。
奔驰EQ 品牌于 2016 年首次宣布，其首款车型 EQC 电动 SUV 于 2019 年正式推出。
最离谱的是，奔驰把这款车的售价定到了 50 万，起步价直接赶上了自家 GLC 的最高价。
EQC自上市以后，迎来的是“恶评如潮”。在汽车论坛上，车主对该车的反馈，几乎都是各种故障，最严重的就是“因为冷却液烧坏电机”。
EQC上市3年多了，口碑真是不咋样，还召回过3次，最后一次更是十分粗暴，召回了全部售出的EQC车型。
这些召回可都不是“小打小闹”，几乎都涉及了三电系统，当然了这也跟自身“油改电”的特性脱不开关系。
奔驰后来发布的 EQA 、 EQB 车型，大伙儿已经提不起太多兴趣了，因为这俩车还是“油改电”。
奔驰也知道老出油改电这种畸形产品肯定不能长久，所以他们搞出了自己的纯电平台 EVA 。
2021年12月EQS正式上市以来，共推出了4款配置；去年8月24日，EQE正式上市，共推出3款配置。
奔驰为配合这两个主力车系的上市，展开了声势浩大的宣传攻势，但遗憾的是，两个车系均销量不佳。
说实话，大家对后面纯电平台的几款车评价还行，但 " 油改电 " 们已经把 EQ 系列的名声都玩臭了。
EQS 上市一年后，每个月就卖出几十台，可以说销量非常惨淡。定位低一些的 EQE 卖得稍微多点，但也就是月销几百台的水平，并没有太多订单。
销量迟迟上不去，无奈之下，奔驰选择了降价。2022年11月15日，梅赛德斯奔驰官方宣布了对旗下部分EQ车型进行价格下调，涉及纯电车型EQE和EQS，调整幅度为5.0-23.46万元，然而就是这样的大幅度价格下调，销量却并没有提升。
再说几句
不可否认，奔驰在燃油车领域具有很多其他品牌难以比拟的优势。但是，在新能源汽车领域，奔驰的表现就不过尔尔了。
奔驰们的品牌光环，已经掩盖不住EQ系列羸弱的产品力，如果不是因为这些车型挂着有足够号召力的车标，销量或许会更加惨淡。
