本
文
摘
要
11月6日更新：
在一年多前写这篇文章的时候，我也不确定三菱是否会把Eclipse Cross带到国内。
今年成都车展上，广汽三菱终于发布了Eclipse Cross，中文名字为奕歌，并公布了配置。根据成都车展上透露的信息是奕歌将在10月20日下线，并于11月正式上市。
11月6日晚21点20分，广汽三菱奕歌正式上市，五个配置车型的指导价定在12.98万~18.58万。广汽三菱为新车提供5年或10万公里超长时间整车质保。
奕歌共分青春版、无畏版、梦想版、信念版、真我版五个配置，全系搭载广汽三菱代号为4B40的全新4缸1.5T DOHC 双喷射涡轮增压发动机，最大功率125kw/170匹，最大扭矩250牛米。
广汽三菱的官网更新速度似乎有点跟不上节奏，11月6日晚23点30分仍然停留在预售画面。
其中12.98万的青春版为6MT手动挡车型，配备16寸轮毂，轮胎规格为215 70R16。
其它四个配置均为搭载CVT无级变速箱的自动挡车型，配备18寸轮毂，轮胎规格为225 55R18。
跟许多日系品牌一样，奕歌并没有为中国市场而去加长新车型的轴距，2670mm的轴距在如今紧凑级SUV里面不算出彩，但我喜欢这种忠于原作的原汁原味。
奕歌全系配备前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，而三菱的S-AWC超级全轮控制系统（四驱系统）只会出现在顶配的真我版上。
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Eclipse意为日蚀，是三菱一款经典coupe跑车的名字，相信一众三菱粉对它不会陌生。三菱在今年的日内瓦车展全球首发了旗下名为Eclipse Cross的coupe SUV车型，但实际上这辆车与名字的关系并不大。是三菱推出的一款全新的紧凑级跨界轿跑SUV。
它并非三菱Outlander-欧蓝德的兄弟车型，而是一部具有新的竞争力的全新轿跑SUV（coupe SUV）。它经历了四年的开发，是一款象征着三菱重生的SUV。
如今，SUV在全世界乘用车市场占比超过了25%。然而真正用到SUV的越野性能和把它作为工具车的情况并不多，更时尚的外型和更舒适的乘坐质感等成了选车的决定性因素，这也是大部分消费者青睐SUV车型的主要原因。如今随着轿跑SUV的走俏，三菱推出了历时四年的研发成果，就是本文的主角Eclipse Cross。
车身尺寸介乎ASX（日本市场称RVR）和欧蓝德之间，是一款紧凑级SUV。但它推出的目的并不是单纯为了丰富产品线，而是打算把它打造成为另一个三菱的顶梁柱车型。在车型命名时，三菱公司内部普遍认为，coupe=eclipse，所以Eclipse Cross这个名字就这样愉快地决定了。2670mm的轴距跟斯巴鲁XV完全一致，车身长度也相仿。
外观设计参考了2013年东京车展上展出的Concept XR-PHEV和Concept PHEV Ⅱ。采用了三菱第二代动感盾形设计语言的前脸，三菱徽标位于其中。车尾则用流丽的楔形设计加上锐利的线条勾画出动感的coupe风格。融入了许多现代感十足的流丽设计元素，使这个跨界SUV充满个性和新鲜感。
（Concept XR-PHEV）
（Concept XR-PHEVⅡ）
C柱的角度令人联想到Lancer Sportback。新的高色彩度红色车身配色，为了实现高色彩度、深邃感和高光泽度，使了二次喷涂工艺，实现了精良的车身漆面。
该车正式的命名还在讨论当中，正式发售时大家就会明确了。内饰的设计个性化十足，使用了注重功能性的中控台，以水平基调为主的功能区，设计上有战斗机座舱般的即视觉。
仪表盘上方装备的256色彩色抬头显示屏，可手动控制它的开关。
三菱首度研发的HUD（Head up display）抬头显示和触屏控制等功能的加入，大大提升了科技感。可谓是三菱制作过的最优秀的仪表中控台。
coupe车身造型造就了十分长的车头，跟欧蓝德一样的轴距，椅背可多角度调节的座椅等设计，使后排空间十分可观。可滑动的座椅设计，实现了同级别车型里最充裕的腿部空间，并没有因coupe风格的设计而影响乘坐舒适性。整个车厢内的座椅的设计都运动感十足，后排座椅除了可进行多角度调节之外，还可进行4/6分割打倒，增加载物灵活性。综上所述，三菱Eclipes Cross巧妙地在外型和实用性之间取得了很好的平衡。
后备厢的容量尚未公布，但车门和后尾门的开口部位都余有结构专用粘合剂来加强刚性，
虽说是基于欧蓝德的底盘，但罩顶、弹簧舱等位置的骨架都因应需要提高了刚性。另外，3点式塔顶顶吧、车门和尾门开口位置和后轮舱等位置都使用了车身结构专用的粘合剂以增加连接强度和抗扭刚性，日的是为Eclipse Cross打造最适合的、最优化的底盘。三菱虽在2017款的欧蓝德S上已首度使用这种车身结构粘合剂，但实际上是为了Eclipse Corss的开发而进行的技术先行投入。
Eclipse Cross概念车上搭载了PHEV－插电式混合动力的动力总成，但量产上上则只会搭载传统内燃机。汽油机车型会率先搭配三菱的小型化1.5L直喷涡轮，加上带运动模式的模拟8速CVT变速箱。柴油车型搭载了低压缩比的2.2升涡轮清洁柴油发动机和8AT自动变速箱。但是，原本就为搭载更有技术含量的PHEV动力总成开发设计的Eclipse Cross，何时候会追加到量产车的产品线上呢？
Eclipse Cross的电控四驱系统，搭载了在AYC（主动偏航控制系统）的基础上增加了主动刹车控制的S-AWC（Super All Wheel Control）系统。
为了适应不同驾驶条件和路面变化，Eclipse Cross提供了三种驾驶模式可选，分别是AUTO（自动）/SNOW（雪地）/GRAVEL（碎石路）。恰当地对前后轮的驱动力进行分配，使车辆的循迹性、车身稳定性和操控性都获得明显的提升。
由于一连串的问题，虽然比预定的发布时间延迟了，但听说投入了以往没有的技术和施工方法，细节部分的制作也下了大工夫。重生的三菱的第一个车型，在日本的发售时间预计为明年初。至于大家最关心的Eclipse Cross会否引进国内市场的问题，只能说暂时没有具体的消息，更没有明确的时间。
历代三菱Eclipse车型回顾：
虽然说这辆Eclipse Cross跟以往三菱Eclipse车系的关系并不大，它间之间的极为轻微的共通性可能只在于coupe这一个英语单词。但说到Eclipse，我们还是来回顾一下它的车系历史吧。
1.以美国市场为目标的紧凑级coupe跑车，初代Eclipse基于Galant（戈蓝）的FF/AWD车型，日本国内车型采用了跳灯的设计。
2.第二代仍然保持相同的设计概念，从这代开始加入敞篷车型。
3.第三代也是同时拥有硬顶和敞篷车型。
4.第四代Eclipse没有在日本发售，而是作为北美专供车型于2005年在美国发售。美国人认为，Eclipse是一辆拥有特别品牌价值的车子。
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