“维京猎户座号”邮轮历史图片

满载数百名乘客，“维京猎户座号”邮轮原本打算在新西兰和澳大利亚多个港口停靠，给大家带来一次美好的海洋之旅。这艘豪华游轮有九层，包括许多有趣的活动和体验，如游泳池，水疗中心，运动甲板和剧院。

没想到自2022年12月23日离开新西兰北岛大城市奥克兰，并按航程计划在26日离开惠灵顿后，先后申请靠泊新西兰南岛的基督城、达尼丁，以及塔斯马尼亚州的霍巴特，还有澳大利亚阿德莱德港口，都被拒绝，结果导致乘客被困澳大利亚外海超过7天。这是为什么呢？由于人为失误。

“维京猎户座号”邮轮多个港口被拒

为什么邮轮靠岸申请被拒？

据了解，这艘邮轮先是被拒绝在基督城停靠，随后在达尼丁和霍巴特也没有靠港，因为它的船体上附着藻类和藤壶，该船被要求在12月29日之前离开新西兰水域。船舶运营商在12月26日访问惠灵顿后选择离开惠灵顿，计划到澳大利亚清洗船体。

船体水线以下附着生物示意

随后邮轮前往澳大利亚的阿德莱德，但是仍然被拒。因为在它到达那里之前，澳大利亚国家海事协调中心确定该船的船体上有少量生物污垢，包括海洋微生物、植物、藻类或小动物（比如藤壶）。澳大利亚渔业部门要求该船必须停靠在外海，然后进行彻底的船体清洁，以清除生物污垢并防止船只运输潜在有害的海洋生物，带入澳大利亚海域。

工人正计划对船体外部附着海洋生物清理示意

维京邮轮的运营商承认，“有限数量的标准海洋生长”正在从船体中清除，这需要运营商把该船锚定在澳大利亚水域外的国际水域930泊位，这里距离阿德莱德港离岸约22公里，然后委派专业潜水员，深入水下开展船体水下清理工作，因此导致该船“错过了此行程中的几个站点”。

潜水员清理船体外面附着海洋生物示意

新西兰和澳大利亚对外来生物入侵要求很严格吗？

有人觉得新西兰和澳大利亚这样做是不是吹毛求疵了，这里小编说个真实的经历。

2010年小编陪同领导公务访问新西兰奥克兰和基督城，飞机经停韩国仁川国际机场，在那里遇到一位沈阳来的大哥，跟我们同机飞往新西兰奥克兰。这位大哥十分健谈，手里还拿着一个硕大的自制风筝，上面带着五颜六色漂亮的动物羽毛，没想到就这个东西惹了麻烦。在新西兰入境时，这位沈阳大哥没有对风筝进行入境申报，结果在海关被扣，因为当地认为这会给当地的农牧业带来生物危险，后来风筝被罚没，还缴纳了一笔不菲的罚款后，才被同意入境。从这件小事上可以看出来，新西兰确实对外来生物风险管控的比较严格。

新西兰生物安全环境卫生负责人哈利特称“近90%的海洋害虫通过国际船只的水下表面到达这个国家。这些害虫会对新西兰的经济和环境产生不利影响，这就是为什么新西兰拥有世界上最高的生物污染标准。有些附着物没有任何影响，或影响很小，但其他的可能会对我们的海洋生物造成问题，特别是在峡湾等敏感地区和贻贝养殖等商业行业。与生物污染相关的高风险生物包括双壳类，如贻贝和牡蛎、叶藻、水螅、被膜、海绵和螃蟹和海星等移动生物。在被批准的港口停靠，可以比峡湾等特殊海洋环境更好地管理风险。”

澳大利亚也是如此。索菲·莱特姆副教授说“船体上的有机物包括细菌、浮游生物、海草、贻贝和藤壶，这些物种会‘偷着’跟进并来到澳大利亚”。弗林德斯大学生物膜培训中心主任说“将入侵物种引入澳大利亚的海洋环境是一个巨大的问题”。当地某协会的莱特姆教授称“如果它们到达我们的珊瑚礁，它们可能会破坏环境，并造成一些严重的问题。比如，你不想发现日本或法国的海藻接管澳大利亚生态系统的生物多样性。”而且最近澳大利亚联邦农业部出台了新规定，对抵达澳大利亚的国际船只生物污损严格管理，这包括更严格地要求船只在抵达澳大利亚水域之前报告如何管理生物污损。

这样看来，与其他国家相比，澳大利亚和新西兰对国际船舶“生物污垢”有着相对严格的要求。

清理国际船舶正常吗？

国际船舶清理船体外附着物是比较通行的做法。比如货船经常被清洗，有时一周多次。但是这些工作通常是在干船坞里进行的，在那里船体被清洁和喷漆。但是较大的船只清洁，涉及相当大的费用，需要专业潜水员，往往需要几天时间。

但是维京猎户座邮轮为什么没有按照当地规定及时清理船体呢？有专家分析认为，这可能是疫情原因，目前世界各地的水下潜水员或清洁工都很短缺，也许这些公司没有尽可能地跟上要求。

另外，据专业统计数据显示，2020年1月至2022年9月期间，有6121艘国际船只抵达新西兰，其中377艘（6%）船只收到了解决生物污染问题的指示通知。